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제목 : 연안 정기 ‘컨’항로 재개설 추진 - 연안해송 활성화 일반 공모 시행
입력일 : 2007-07-04 조회수 : 1242
국내 연안을 정기적으로 운항하는 컨테이너 항로 재개설에 정부가 적극적으로 나섰다.
지난해 초까지 국내에서 유일하게 연안 컨테이너선을 운항해왔던 (주)한진이 취급물량 감소와 유가상승에 따른 채산성 악화로 연안 정기컨테이너 항로를 중단한 이후 1년 만에 연안정기컨테이너 항로가 재개될 조짐을 보이고 있어 업계의 이목을 집중시키고 있다.
국내 수출입 컨테이너 물량은 전체의 80% 이상이 육상운송에 의존함으로써 도로의 극심한 교통체증과 물류비 증가의 주요인으로 작용하고 있어 그동안 연안컨테이너 운송활성화가 필수적이라는 주장이 지속적으로 제기돼왔다.
그럼에도 불구하고 연안 컨테이너 운송은 항만시설 사용료 감면 폭 축소와 면세유 도입 난항, 육상운송 컨테이너세 감면 등에 따른 경쟁력 저하로 운항이 중단된 상태다.
해양수산부 연안해운팀 관계자는 “물류비 절감과 친환경적인 교통수단의 활용을 위해 연안 컨테이너선의 재운항을 계획하고 있다”며 “만약 부산과 제주, 인천, 목포 지역에 정기 컨테이너선이 운항될 경우 어떠한 조건들이 필요한지 일반공모를 통해 의견을 수렴하고 있다”고 밝혔다.
또 연안 컨테이너선 운항과 관련하여 종합물류연구원에 연구용역을 의뢰하여 법률적, 현실적으로 실현 가능한 방안을 모색하고 있으며, 오는 8월말 연구결과를 토대로 정기 컨테이너선의 재운항을 추진할 것이라고 말했다.
한국무역협회의 자료에 따르면 서울-부산간에 트럭을 이용하여 화물을 운송할 경우 1TEU당 58만원이 소요되는데 비해 연안 컨테이너 선박을 이용하게 되면 42만원으로 TEU당 30% 정도 저렴한 것으로 알려졌다.
출처 : 운송신문 2007-06-12