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제목 : 수출입 ‘컨’ 도로수송 의존도 높아
입력일 : 2007-05-01 조회수 : 1682
국내 수출입 컨테이너화물 수송에서 도로 수송의존도가 여전히 높은 것으로 나타났다.
한국무역협회가 조사 분석한 ‘지난해 수출입 컨테이너화물 국내 수송현황’에 따르면 도로수송 분담률은 지난 2005년 87.3%에서 2006년 88.0%, 철도수송 분담률은 2005년 9.9%에서 2006년 10.4%로 높아진 반면에 연안해송 분담률은 2005년의 2.8%에서 2006년 1.6%로 크게 떨어졌다.
도로 수송 분담률이 여전히 높은 것은 최근 화물자동차 운송시장에서 차량 공급과잉에 따른 운송업체간 경쟁 격화와 운송계약의 유연성 증대로 인하여 화주들이 다른 수송수단보다 도로 수송을 선호하고 있기 때문인 것으로 분석됐다.
철도 수송물량은 지난 2004년 고속철도 개통이후 철도 수송능력 확충에 힘입어 장거리 위주로 늘어나고 있지만 연안해송 물량은 부산-인천간 정기 컨테이너선 서비스 중단 여파로 급격히 줄어들었다.
한편 도로 수송은 문전에서 문전까지(Door to Door) 서비스가 가능하고 단시간내 수송이 이뤄지는 장점이 있지만 교통체증과 함께 대기오염 배출 등과 같은 사회적 비용을 유발시키는 단점을 지니고 있다.
컨테이너당 수송에 따른 경유 소모량(리터)를 비교해보면 트럭운송이 연안선박에 비해 20배 가량 더 소요되며 톤-km당 에너지 소요량(Kcal)면에서도 도로 수송은 철도 수송에 비해 8배 정도 더 소요될 정도로 도로 수송이 다른 수송 수단에 비해 에너지 의존도가 높아 컨테이너화물 수송 효율화를 위해 도로 수송 의존도를 낮추는 것이 시급한 과제로 대두되고 있다.
출처 : 케이엘넷